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鄰近景點

  • 位於蓮山
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下面附上一則新聞讓大家了解時事



遊覽車國道翻覆意外引起國人關注大客車安全問題,民主進步黨陳曼麗今(3)日揭露,交通部連續兩期評鑑優等的41家遊覽車業者中,竟有過半未主動陳報「是否設置安全衛生管理單位與人員」及「每月職災統計」。

陳曼麗指出,交通部連續兩期評鑑優等的41家遊覽車業者,應設置安衛管理單位或人員,並向政府報備者為18家,卻僅有4家申報,違法率高達77.8%;而每月應向政府陳報職業災害統計月報表者則為16家,卻也僅有6家申報,違法率也有56.3%。她呼籲交通部重新檢討這些業者,甚至應將評鑑降等。

陳曼麗也質疑,有些遊覽車業者的車輛數多於司機數的情形,表示司機可能是靠行或自行參加工會保險,甚至是公司完全沒有任何資料。她直言,種種的跡象都顯示遊覽車業的司機都未受良好對待,並指出,違反《勞基法》的業者,將會處以3萬元以上、15萬元以下罰鍰;呼籲勞動部應積極調查。

對於陳曼麗呼籲檢討業者一事,交通部公路總局副局長黃運貴回應,評鑑屬於優等的業者部一定不會調動,他強調,雖然業者可能獲得優良的評鑑,但會「滾動式」檢討,若確實有疏失的情況,將會把業者評鑑降等,若違反相關法律規定也會祭出懲處。

針對車輛與駕駛員不一致的情形,黃運貴則指出,主要有可能是「公司有缺額」、「部分車輛停駛」等情形;他說明,「靠行」的主要管理對象就是業者,但主管機關並不會區分車輛屬於公司車或是靠行車。

至於後續衍生的勞健檢問題,黃運貴則回指出,將會定調靠行屬於「僱傭關係」,且行政院已指示研擬出讓靠行關係明確化的具體方案,並將從針對業者進行的「從業管理」,與「靠行關係明確化」,以及「資訊充分揭露」等三大面向讓社會大眾了解靠行的從屬關係。



勞基法修正案自明年元旦起實施,周休二日將採「一例一休」,並提高休息日加班費、刪除七天國假,以及放寬特休假標準等。新法對企業人資長帶來大挑戰,須透過有效率的排班,才能同步嚴格控管暴增的加班工時及加班費,否則就必須增加人力因應。

勞基法修正案將實施一例一休,哪一天是休息日、哪一天是例假,勞動部表示,可勞資協商後決定,再加上保留了二周、四周及八周變形工時的彈性,因此勞工的休息日和例假安排,尚可配合企業經營需要而輪休;以服務業為例,周六、日通常為經營旺日,勞工休息日和例假就可以排在周間。

不過,三讀通過的勞基法大幅提高休息日的加班費,出勤前兩小時加發1.33倍,第三小時起加發1.67倍,出勤不到四小時一律給四小時加班費,四至八小時一律給八小時加班費。休息日加班工時計算上,不足四小時,也是以四小時計,四至八小時一律計八小時。

勞動部官員表示,企業主對於要求勞工在休息日加班必須很謹慎,不能動不動就要加班,不僅加班費暴增,增加企業營運成本,且很容易就會超過每月加班工時46小時上限。

104資訊科技人資長鍾文雄表示,休息日加班費的計算方式,是這波修法對企業衝擊最大之處,正職員工休息日加班一天,雇主要付2.67倍工資。他建議,對於休息日加班,若非是有技術門檻的工作,包括服務業或是製造業,可改以部分工時、派遣等非典型人力替代。

勞基法修正也對勞工輪班明訂須有連續11小時休息,對於目前常僅休息八小時就排班的運輸服務業衝擊最大。官員指出,運輸服務業同時面臨休息日加班、及須連續休息11小時兩大規定雙重限制,排班困難,很容易超過每月加班工時46小時上限,而駕駛人力又非短期能補足,因此才給一年緩衝期。

鍾文雄也指出,勞工須連續休息11小時再排班的規定也會衝擊部分製造業排班,例如大夜班調整小夜班時,通常只有休息八小時;不過,多數製造業排班是每月調整一次,而調整時,亦可改以派遣等非典型人力替代。

專家看爭議:特休假宜以到職日結算

日前三讀通過的勞基法修正案,給予員工更多特休假,並且明訂未休完,雇主須給薪。104資訊科技人資長鍾文雄昨(8)日表示,為避免爭議,建議公司特休假結算由年終結算改為「到職日」結算。

此外,根據新修正的「勞基法」第38條規定,特休係由勞工排定,若雇主基於企業經營上之急迫需求,可與勞工協商調整。鍾文雄建議,因應訂單旺季,雇主儘早透過勞資會議或是與勞工協商,才不致影響營運。

這次勞基法修法,放寬勞工特休假規定,幾乎所有勞工都受惠。104人資學院副總經理花梓馨引述最新出爐的2016-2017台灣地區薪資福利調查報告,目前65%企業未提供新進員工特休假,新制上路後,在同一家公司年資滿六個月、兩年、三年、四年的菜鳥勞工賺最大。

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非住不可















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抗議砍假 勞團燒冥紙(1) (圖)











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中央社





2016年12月6日週二 台北標準時間下午7時26分





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